תפקידו של מוט הבוכנה מפלדת אל-חלד הוא לשמש כתקע נע בצילינדר, אשר יוצר את החלק התחתון של תא הבעירה. יש אטימה אטומה בינו לבין דופן הצילינדר. לכן, הדרך בה גז הבעירה החם מתפשט היא לכפות אותו כלפי מטה. גל הארכובה המסתובב הוא שדוחף את מוט הבוכנה בחזרה לתוך הצילינדר, והמחזור חוזר על עצמו.
יותר מ-60 אחוז מהכוח המתנגש במנוע נובע מתנועת רכיבי המוצר, שהיא הגורם העיקרי להוספת כוח המנוע.
כוחות גדולים נוצרים במהלך שינוי הכיוון של התנועה למעלה ולמטה של מוט הבוכנה מנירוסטה. לרכיבים קלים יותר יש פחות מומנטום, ולכן מופעל פחות כוח, מה שאומר שנדרשת דחיפה מתמדת כדי להפחית את משקל המוט החיבור והבוכנה.
המוצר מחובר לגל הארכובה באמצעות מוט מחבר, שלרוב מקוצר למוט מחבר או למוט. ביחד, החפצים הללו נקראים רכיבים. שני קצוות המוט המחבר יכולים להסתובב בחופשיות: החלק של המוט המחבר המתחבר עם מוט הבוכנה מנירוסטה נקרא הקצה הקטן, והקצה המתחבר לגל הארכובה נקרא הקצה הגדול. בקצה הגדול יהיו תוספות מיסבים שחותכות קונפליקט ושומרות על מרווח שמן מדויק עם כוננים על גל הארכובה.
